Главная / Все новости
Выделенки в Москве: как 500 километров специальных полос изменили городской транспорт
Источник: mos.ru
В 2025 году общая протяжённость выделенных полос для общественного транспорта в Москве превысила 500 километров. По ним курсирует более тысячи маршрутов, которыми ежедневно пользуются 2,3 миллиона пассажиров.
Сергей Собянин в своём блоге подвёл итоги прошлого года и рассказал о планах на 2026-й.
«Как показывает практика, в результате организации выделенной полосы скорость движения общественного транспорта увеличивается в два — четыре раза, а аварийность снижается примерно на 25 процентов. Поэтому их создание по праву считается одним из самых успешных проектов развития московского транспорта», — написал Сергей Собянин.
На улицах Старая Басманная, Спартаковская и Бакунинская выделенная полоса позволила пассажирам экономить 18 минут вместо прежних 36 — скорость выросла вдвое.
Юбилейный, 500-й километр выделенок открыли на Северо-Западной хорде, на пересечении улиц Большая Академическая и Прянишникова. А на улицах Череповецкая, Лескова и Широкая заработал целый коридор ускоренного движения. 33 маршрута автобусов и электробусов, включая три магистральных, поехали на 30–40 процентов быстрее. Время в пути сократилось почти вдвое — с 45–50 минут до 27–34.
На улице Генерала Сандалова новая выделенка позволила пересмотреть маршруты — автобусам больше не нужно делать огромный крюк до Ленинградского шоссе. Они едут напрямую к станциям метро «Петровский парк» и «Динамо», и скорость на этом участке выросла в пять раз.
Даже 20 метров выделенной полосы могут творить чудеса. В Сокольниках крошечный отрезок избавил автобусы от необходимости наматывать круги по развязке — теперь они поворачивают с Сокольнической площади сразу налево. Транспорт поехал в четыре раза быстрее.
Высокую эффективность показали и новые полосы на улице Ботанической на северо-востоке Москвы, а также на улице Каменка в Зеленограде — 17 маршрутов стали проезжать эти участки почти вдвое быстрее.
Отдельное и очень перспективное направление — совмещённые полосы. Автобусы и электробусы переводят на трамвайные пути, предварительно адаптируя их для безопасного движения. Например, на участке от станции метро «Красносельская» до Протопоповского переулка электробусы маршрута № 604 поехали в два раза быстрее, а скорость трамваев выросла на четверть. Эффект сохраняется в течение всего дня. Здесь же появились удобные пересадки и новая остановка в шаговой доступности от МЦД-2 и МЦД-4.
«Все решения — от масштабных скоростных коридоров на вылетных магистралях до точечных изменений в районах — складываются в единую систему, которая позволяет московскому транспорту двигаться быстрее и комфортнее», — заключил Сергей Собянин.
Ставь лайк и подписывайся на нашу страницу в Дзене, если хочешь видеть больше интересных материалов
Мероприятия для детей и молодёжи ищи на сайте Молодёжной редакции и на портале «Молодёжь Москвы»
Если статья была полезной — отправь её друзьям!
Сергей Собянин в своём блоге подвёл итоги прошлого года и рассказал о планах на 2026-й.
«Как показывает практика, в результате организации выделенной полосы скорость движения общественного транспорта увеличивается в два — четыре раза, а аварийность снижается примерно на 25 процентов. Поэтому их создание по праву считается одним из самых успешных проектов развития московского транспорта», — написал Сергей Собянин.
Цифры и факты: что изменилось в 2025 году
В прошлом году выделенные полосы появились на 27 участках дорог общей протяжённостью около 20 километров. Каждый из них дал ощутимый результат. Например, на улице Авиамоторной небольшой отрезок выделенки полностью изменил маршрут автобусов — им больше не нужно делать крюк и разворачиваться под эстакадой шоссе Энтузиастов. Остановки перенесли ближе к выходам из метро, и время в пути сократилось в три раза.На улицах Старая Басманная, Спартаковская и Бакунинская выделенная полоса позволила пассажирам экономить 18 минут вместо прежних 36 — скорость выросла вдвое.
Юбилейный, 500-й километр выделенок открыли на Северо-Западной хорде, на пересечении улиц Большая Академическая и Прянишникова. А на улицах Череповецкая, Лескова и Широкая заработал целый коридор ускоренного движения. 33 маршрута автобусов и электробусов, включая три магистральных, поехали на 30–40 процентов быстрее. Время в пути сократилось почти вдвое — с 45–50 минут до 27–34.
Нестандартные решения
В Щербинке выделенные полосы проложили прямо на месте старых заброшенных железнодорожных путей. Теперь автобусы и электробусы едут навстречу друг другу по собственной дороге, сокращая путь почти на полкилометра. Пассажиры быстрее добираются до МЦД и выходят из транспорта почти у самого входа в городской вокзал.На улице Генерала Сандалова новая выделенка позволила пересмотреть маршруты — автобусам больше не нужно делать огромный крюк до Ленинградского шоссе. Они едут напрямую к станциям метро «Петровский парк» и «Динамо», и скорость на этом участке выросла в пять раз.
Даже 20 метров выделенной полосы могут творить чудеса. В Сокольниках крошечный отрезок избавил автобусы от необходимости наматывать круги по развязке — теперь они поворачивают с Сокольнической площади сразу налево. Транспорт поехал в четыре раза быстрее.
Высокую эффективность показали и новые полосы на улице Ботанической на северо-востоке Москвы, а также на улице Каменка в Зеленограде — 17 маршрутов стали проезжать эти участки почти вдвое быстрее.
Комплексный подход и совмещённые полосы
Организовать выделенную полосу — лишь часть дела. Для улучшения работы транспорта внедряется целый комплекс мер: отделяют трамвайные пути от машин, настраивают светофоры для зелёного коридора и оптимизируют разметку на перекрёстках.Отдельное и очень перспективное направление — совмещённые полосы. Автобусы и электробусы переводят на трамвайные пути, предварительно адаптируя их для безопасного движения. Например, на участке от станции метро «Красносельская» до Протопоповского переулка электробусы маршрута № 604 поехали в два раза быстрее, а скорость трамваев выросла на четверть. Эффект сохраняется в течение всего дня. Здесь же появились удобные пересадки и новая остановка в шаговой доступности от МЦД-2 и МЦД-4.
Планы на 2026 год
В 2026 году выделенных полос станет минимум на 20 километров больше. Уже в первых числах апреля новые участки открыли на дублёре Киевского шоссе в районе развязки с улицей Петра Непорожнего, на улицах Стромынка и Преображенская в районе пересечения с рекой Яуза, на улицах Островитянова и Александры Монаховой, а также на 4-й Магистральной улице.«Все решения — от масштабных скоростных коридоров на вылетных магистралях до точечных изменений в районах — складываются в единую систему, которая позволяет московскому транспорту двигаться быстрее и комфортнее», — заключил Сергей Собянин.
Ставь лайк и подписывайся на нашу страницу в Дзене, если хочешь видеть больше интересных материалов
Мероприятия для детей и молодёжи ищи на сайте Молодёжной редакции и на портале «Молодёжь Москвы»
Если статья была полезной — отправь её друзьям!
