Главная / Все новости
В Москве тестируют инвертированный пантограф для зарядки электробусов
Фото: пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
Москва продолжает экспериментировать с технологиями для городского транспорта. Мосгортранс начал испытания новой зарядной станции с пантографом инвертированного типа.
Если тесты пройдут успешно, такие станции будут заряжать электробусы будущих поставок. Об этом рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
«Мы внедряем самые современные технологии для повышения эффективности работы транспорта и качества обслуживания пассажиров. Протестируем УБЗС с пантографом инвертированного типа в течение трёх месяцев. Испытания помогут подготовиться к использованию нового способа восполнения заряда для электробусов будущих поставок. Продолжаем развивать городской электротранспорт, как поручил Сергей Собянин», — отметил Максим Ликсутов.
Новый подход упростит конструкцию будущих электробусов — им больше не понадобятся сложные подвижные устройства на крыше для приёма заряда. Это сделает производство транспорта ещё надёжнее.
С 2022 года в Москву поставляют технику улучшенной комплектации. В салоне появилось адаптивное освещение (после 14:00 оно меняется с холодного на тёплый оттенок), передний указатель маршрута стал на 18 процентов больше, а запас хода вырос почти вдвое — с 40–50 до 80–90 километров.
В прошлом году на маршруты вышли электробусы нового поколения КамАЗ-52222. В них увеличили накопительную площадку на 15 процентов, обновили конструкцию дверей и улучшили климатическую систему. В салоне есть USB-разъёмы для зарядки гаджетов, медиаэкраны с информацией об остановках и кнопки адресного открытия дверей.
Электробусы полностью адаптированы для маломобильных пассажиров: низкий пол, откидная аппарель, специальные места и кнопка вызова водителя. Безопасность обеспечивают видеокамеры внутри и снаружи.
Сейчас электробусы обслуживаются на 12 площадках Мосгортранса. С новыми поставками техники и развитием зарядной инфраструктуры в городе появится ещё больше электробусных маршрутов.
Ставь лайк и подписывайся на нашу страницу в Дзене, если хочешь видеть больше интересных материалов
Мероприятия для детей и молодёжи ищи на сайте Молодёжной редакции и на портале «Молодёжь Москвы»
Если статья была полезной — отправь её друзьям!
Если тесты пройдут успешно, такие станции будут заряжать электробусы будущих поставок. Об этом рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Как работает новая система зарядки
Вместо привычного токозарядного устройства на крыше электробуса поколения А5 установили контактные рельсы. А на зарядной мачте теперь стоит пантограф инвертированного типа. Процесс выглядит так: электробус подъезжает к станции, водитель даёт команду, пантограф опускается и подключается к рельсам на крыше. После этого начинается зарядка аккумуляторов.«Мы внедряем самые современные технологии для повышения эффективности работы транспорта и качества обслуживания пассажиров. Протестируем УБЗС с пантографом инвертированного типа в течение трёх месяцев. Испытания помогут подготовиться к использованию нового способа восполнения заряда для электробусов будущих поставок. Продолжаем развивать городской электротранспорт, как поручил Сергей Собянин», — отметил Максим Ликсутов.
Новый подход упростит конструкцию будущих электробусов — им больше не понадобятся сложные подвижные устройства на крыше для приёма заряда. Это сделает производство транспорта ещё надёжнее.
Электробусы в Москве: экология и комфорт
Столица переходит на электротранспорт с 2018 года. Замена одного автобуса на электробус снижает выбросы углекислого газа более чем на 60 тонн в год. Плюс электробусы двигаются плавно, почти не шумят и не создают вибраций.С 2022 года в Москву поставляют технику улучшенной комплектации. В салоне появилось адаптивное освещение (после 14:00 оно меняется с холодного на тёплый оттенок), передний указатель маршрута стал на 18 процентов больше, а запас хода вырос почти вдвое — с 40–50 до 80–90 километров.
В прошлом году на маршруты вышли электробусы нового поколения КамАЗ-52222. В них увеличили накопительную площадку на 15 процентов, обновили конструкцию дверей и улучшили климатическую систему. В салоне есть USB-разъёмы для зарядки гаджетов, медиаэкраны с информацией об остановках и кнопки адресного открытия дверей.
Электробусы полностью адаптированы для маломобильных пассажиров: низкий пол, откидная аппарель, специальные места и кнопка вызова водителя. Безопасность обеспечивают видеокамеры внутри и снаружи.
Сейчас электробусы обслуживаются на 12 площадках Мосгортранса. С новыми поставками техники и развитием зарядной инфраструктуры в городе появится ещё больше электробусных маршрутов.
Ставь лайк и подписывайся на нашу страницу в Дзене, если хочешь видеть больше интересных материалов
Мероприятия для детей и молодёжи ищи на сайте Молодёжной редакции и на портале «Молодёжь Москвы»
Если статья была полезной — отправь её друзьям!
