Главная / Новости
Как строят метро будущего в Москве
Источник: mos.ru
За последние 15 лет московское метро пережило настоящую революцию. С 2011 года в столице появилось или преобразилось 127 станций метро и МЦК.
О том, какие уникальные инженерные и архитектурные находки позволяют строить быстро и создавать настоящие подземные дворцы, мэр Москвы Сергей Собянин рассказал в своём блоге.
«При их создании активно используются новые технологии и нестандартные архитектурные подходы, благодаря чему удается строить быстро и качественно, а новые станции становятся архитектурными шедеврами, как этого и требуют традиции московского метро», — подчеркнул Сергей Собянин.
Одним из главных технологических прорывов стала проходка двухпутных тоннелей одним огромным щитом диаметром 10 метров. Впервые это опробовали на Некрасовской линии. Технология экономит время и ресурсы: вместо двух щитов — один, а значит, меньше сложных вспомогательных сооружений. Этот опыт теперь используют на Большой кольцевой линии и участке Рублёво-Архангельской линии, а в будущем — и на Бирюлёвском радиусе.
«Особого внимания заслуживает станция “Нижегородская” на БКЛ — первая и пока единственная в московском метро, где в одном контуре объединены четыре пути Некрасовской и Большой кольцевой линий. Две платформы могут принять четыре состава одновременно», — отметил Мэр Москвы.
Архитектура тоже не стоит на месте. Станция «Мичуринский проспект» Солнцевской линии стала первой полуподземной с асимметричными стенами: одна глухая, а вторая — полностью панорамная, заливая платформу естественным светом. Похожий приём позже повторили на «Пыхтино».
А вот «Потапово», конечная Сокольнической линии, вошла в историю как первая отапливаемая наземная станция. Четыре гигантские установки, каждая весом более четырёх тонн, подают тёплый воздух общей мощностью в два мегаватта.
Дизайнеры метро не боятся экспериментов. На «Новаторской» БКЛ впервые в отделке потолка использовали стекло, а также внедрили умную систему тонких трубок для сверхраннего обнаружения задымления.
На «Воронцовской» взгляд притягивает потолок-галактика: волнообразная конструкция из 11,6 тысячи алюминиевых цилиндров на девяти уровнях со светильниками, напоминающими Млечный Путь. Колонны здесь и на «Мичуринском проспекте» БКЛ облицованы сверхпрочным кварцевым агломератом — искусственным камнем, не уступающим граниту.
«Тропарёво» Сокольнической линии стилизовали под парковую аллею с десятью светильниками-деревьями, отсылая к соседнему лесопарку. А интерьер «Вавиловской» Троицкой линии построен вокруг более 2,7 тысячи точечных светильников.
«В ближайшие годы планируется открыть еще десятки станций метро, где найдут применение как проверенные, так и новые технологические решения. И конечно, новые станции будут радовать глаз», — заключил Сергей Собянин.
Ставь лайк и подписывайся на нашу страницу в Дзене, если хочешь видеть больше интересных материалов
Мероприятия для детей и молодёжи ищи на сайте Молодёжной редакции и на портале «Молодёжь Москвы»
Если статья была полезной — отправь её друзьям!
О том, какие уникальные инженерные и архитектурные находки позволяют строить быстро и создавать настоящие подземные дворцы, мэр Москвы Сергей Собянин рассказал в своём блоге.
«При их создании активно используются новые технологии и нестандартные архитектурные подходы, благодаря чему удается строить быстро и качественно, а новые станции становятся архитектурными шедеврами, как этого и требуют традиции московского метро», — подчеркнул Сергей Собянин.
Одним из главных технологических прорывов стала проходка двухпутных тоннелей одним огромным щитом диаметром 10 метров. Впервые это опробовали на Некрасовской линии. Технология экономит время и ресурсы: вместо двух щитов — один, а значит, меньше сложных вспомогательных сооружений. Этот опыт теперь используют на Большой кольцевой линии и участке Рублёво-Архангельской линии, а в будущем — и на Бирюлёвском радиусе.
«Особого внимания заслуживает станция “Нижегородская” на БКЛ — первая и пока единственная в московском метро, где в одном контуре объединены четыре пути Некрасовской и Большой кольцевой линий. Две платформы могут принять четыре состава одновременно», — отметил Мэр Москвы.
Архитектура тоже не стоит на месте. Станция «Мичуринский проспект» Солнцевской линии стала первой полуподземной с асимметричными стенами: одна глухая, а вторая — полностью панорамная, заливая платформу естественным светом. Похожий приём позже повторили на «Пыхтино».
А вот «Потапово», конечная Сокольнической линии, вошла в историю как первая отапливаемая наземная станция. Четыре гигантские установки, каждая весом более четырёх тонн, подают тёплый воздух общей мощностью в два мегаватта.
Дизайнеры метро не боятся экспериментов. На «Новаторской» БКЛ впервые в отделке потолка использовали стекло, а также внедрили умную систему тонких трубок для сверхраннего обнаружения задымления.
На «Воронцовской» взгляд притягивает потолок-галактика: волнообразная конструкция из 11,6 тысячи алюминиевых цилиндров на девяти уровнях со светильниками, напоминающими Млечный Путь. Колонны здесь и на «Мичуринском проспекте» БКЛ облицованы сверхпрочным кварцевым агломератом — искусственным камнем, не уступающим граниту.
«Тропарёво» Сокольнической линии стилизовали под парковую аллею с десятью светильниками-деревьями, отсылая к соседнему лесопарку. А интерьер «Вавиловской» Троицкой линии построен вокруг более 2,7 тысячи точечных светильников.
«В ближайшие годы планируется открыть еще десятки станций метро, где найдут применение как проверенные, так и новые технологические решения. И конечно, новые станции будут радовать глаз», — заключил Сергей Собянин.
Ставь лайк и подписывайся на нашу страницу в Дзене, если хочешь видеть больше интересных материалов
Мероприятия для детей и молодёжи ищи на сайте Молодёжной редакции и на портале «Молодёжь Москвы»
Если статья была полезной — отправь её друзьям!
